Dutch Coast Customs

Bulli mal anders…

admin — Mon, 14 Nov 2011 15:28:55 +0000

Die hinteren Bremsen sind so gut wie fertig

admin — Sun, 25 Sep 2011 14:02:53 +0000

Heute ist dann auch die Bremse links hinten fertig geworden. Das Trägerblech wurde gesandstrahlt und mit Zinkgrundierung behandelt. Alle beweglichen Teile wurden entfernt und bis auf den Einstellmechanismus erneuert. Der wurde ebenfalls gestrahlt und die Schieber ebenfalls wie die Schrauben Brüniert. Der Stellhebel der Handbremse muss von den alten Bremsbacken umgebaut werden. Morgen beginne ich mit dem Biegen der Bremsleitungen nach vorne.

Was lange währt…

admin — Tue, 20 Sep 2011 07:34:25 +0000

Nach über einem Jahr der erste neue Artikel. Im letzten Jahr ist am Bulli nichts Nennenswertes passiert. Der T1 steht jetzt seit fast 2 Jahren aufgebockt und ohne Räder. Die hinteren Bremstrommeln waren schwierig zu bekommen, aber es gab sie. NOS und entsprechend teuer. Die vorderen Bremstrommeln waren nicht aufzutreiben. 4x wurden in den 2 Jahren angeblich die passenden Trommeln angeboten. 2x wurden falsche geliefert, 1x kamen Brasilientrommeln mit ca 1cm Höhenschlag und 1x hat der Verkäufer kurz vorm Versand festgestellt, dass er garkeinen Lagerbestand hatte.

Während unserer Reise zum Vanfest in Malvern kam dann jetzt ein Paket mit den richtigen Trommeln. Thomas Koch von Käfer & Co hat sie aufgetrieben. NOS und sicherlich kein Schnäppchen, aber sie passen!

Von links nach rechts: NOS Ware, alte Trommel, neue Trommel (Innendurchmesser innere Lagerschale 65 mm)

Alte Trommel, neue Trommel (Innendurchmesser äussere Lagerschale 45 mm)

Die Problematik, dass diese Bremse so nur ca 1 – 1,5 Jahre verbaut wurde, führt nach fast 50 Jahren dazu, dass NOS Trommeln fast in Gold aufgewogen werden.

Damit ist die Bremse dann vollständig und die Motivation weiterzumachen ist wieder da.

Die Linke Bremse wurde komplett zerlegt, das Trägerblech sandgestrahlt und erhielt die erste Schicht Grundierung.

Heute kommt eine zweite Schicht dazu. Dann kann die Bremse links hinten mit Neuteilen komplettiert und zusammengebaut werden. Die Ankerbleche vorne sind sandgestrahlt und gehen zum Kunststoffbeschichter. Und da einmal Sand durch die Halle flog habe ich auch gleich das Radhaus hinten links damit malträtiert. Wie überall an der Karosse tritt auch hier nur blankes, gesundes Blech zu Tage. Ettliche Pockennarben, aber keinerlei Durchrostungen.

Es geht endlich wieder vorwärts!

8. Bullitreffen in Kals am Grossglockner

admin — Tue, 10 Aug 2010 12:53:04 +0000

Das Treffen war einfach nur genial. Da ich dazu aber schon im Familienblog Beiträge geschrieben hatte verweise ich nur auf die dortige Seite zum Treffen:

16. bis 18. Juli 2010 Grossglocknertreffen

Und wieder ein paar Schritte Richtung TÜV

admin — Tue, 10 Aug 2010 12:50:40 +0000

In der vorigen Woche habe ich beim Veteranenservice endlich die lange gesuchten Bremstrommeln für die Hinterachse gefunden. Fast 9 Monate gesucht und nun auch noch als NOS Ware gefunden. Der Preis war zwar deutlich höher als für andere Modelljahre, aber wie oft muss man bei einem Oldtimer die Bremse erneueren? Eben.

Mit den hinteren Trommeln gabs auch gleich die kompletten Innereien vorne und hinten neu. Auch den Tankgeber von VDO hatte der Veteranenservice auf Lager.

Jetzt fehlen nur noch die Trommeln vorne und das Kapitel Bremse hat endlich ein Ende gefunden.